雖然波音還是預估，到2044年全球仍需要約43,600架新飛機，這個數字看起來很多，但仔細一比對，卻比去年預測的43,975架「略微下滑」！這可不是小數目，而是波音對未來航空業整體成長「轉趨保守」的一個重要訊號！

波音在這份報告中，全面下調了多項關鍵的成長指標，這也反映了他們對於未來市場的謹慎態度：

• 全球乘客年增長率： 由去年預估的4.7%降至4.2%。
• 全球經濟年增長預測： 由2.6%降為2.3%。
• 貨運量增長預期： 下調至3.7%。
• 機隊規模增長預期： 下調至3.1%。

這些數據的下修，都明確顯示出波音對於未來航空業的整體成長，確實是「保守以對」！這背後的原因，可能跟全球經濟前景的不確定性、地緣政治衝突，以及波音自身面臨的挑戰都有關係。

未來20年「新機需求」大公開！單通道客機仍是「市場主力」，佔總交付量四成！

那麼，波音預測未來20年（直到2044年）的新機交付，會是怎麼樣的結構呢？

這43,600架飛機的需求，將會主要分佈在幾個大類：

• 單通道客機（例如737 MAX）： 高達33,300架！波音也特別指出，單通道機型大約佔了總交付量的四成，仍然是市場的「主力戰將」。這反映了全球廉價航空興起，以及短中程航線需求持續旺盛的趨勢。
• 寬體客機： 約7,800架。這類飛機主要用於長程國際航線。
• 貨機： 預計需要955架。
• 支線客機： 約1,545架。

即使整體預測下調，單通道客機的巨大需求，仍是波音和空中巴士（Airbus）兩大巨頭競爭的「主戰場」。

「貿易波動」持續攪局！航空貨運市場仍具「韌性」，但波音「產能缺口」高達2000架！

波音商用行銷副總裁Darren Hulst提到，儘管全球「貿易波動加劇」（這當然跟之前的川普貿易戰脫不了關係），但從過去60年的數據來看，貨運市場平均每年仍能維持約4%的成長，展現了其「穩定性與長期價值」。他認為，貿易波動不會顯著改變貨運市場的長期需求。

然而，另一個更實際的問題擺在眼前，那就是「產能不足」！波音指出，新冠疫情導致全球飛機產能「大幅下滑」，到目前為止，還沒有完全恢復到疫情前的水準！根據波音的估計，目前市場上大概還存在著1,500到2,000架的「飛機缺口」！這意味著，航空公司的訂單很多，但飛機造不出來！

為了滿足市場需求，波音和空中巴士這兩大巨頭，目前都正在「卯足全力」努力提升產能。但這不是一蹴可幾的事情，需要時間和資源投入。

安全危機「連環爆」！737 MAX艙門事件陰影未散，787又傳「墜機悲劇」！CEO「取消出席」航展救火！

講到波音，就不得不提最近「一波未平一波又起」的安全疑慮！這可說是波音近年來最大的「心頭大患」，也直接影響了他們的生產和聲譽。

• 2024年737 MAX「艙門爆裂」事故： 這起震驚全球的事件，導致美國聯邦航空總署（FAA）直接對波音下了「禁令」，將其737 MAX的月產量限制在38架！這對波音的營收和交付，造成了巨大的衝擊。雖然波音聲稱正在努力改善品質，但市場對其飛安的信心仍然搖擺不定。
• 近期印度航空787-8「墜機悲劇」： 雪上加霜的是，就在最近，印度航空一架波音787-8「夢幻客機」發生墜機事件，再次讓波音「陷入安全疑慮」的風暴中！這可是波音787機型服役以來的首次墜毀空難！

面對這接二連三的飛安事件，波音的執行長Kelly Ortberg不得不「取消出席巴黎航展」，親自坐鎮總部，「協助處理危機」！這顯示了事件的嚴重性，以及波音高層對此的高度重視。這些安全問題，不僅直接影響了波音的產能，也對其在全球航空業的領導地位，構成了嚴峻的挑戰。

亞洲市場成「新引擎」！中國「恢復接機」成波音「重大利好」，佔現有訂單積壓量一成！

儘管面臨重重挑戰，波音對於未來的增長潛力，仍然抱持著期待！

波音預測，全球新增飛機需求中，有51%將來自於「市場成長」，而不是單純的「替換老舊機型」！這是一個很重要的訊號，表示航空旅行的需求，仍然在持續擴大。

而這些新增產能的「半壁江山」，將會由哪裡貢獻呢？答案就是——中國、南亞和東南亞地區！這些新興市場的經濟崛起、中產階級壯大以及旅遊業的蓬勃發展，都將為航空業帶來巨大的成長動力。

相對地，北美和歐亞等成熟市場，則主要以「替代機型需求」為主，也就是航空公司更傾向於汰換老舊飛機，而非大幅擴充機隊。

特別值得一提的是「中國市場」！波音表示，中國約佔其現有「訂單積壓量」的10%！過去因為中美貿易衝突，中國曾經「暫停接收波音飛機」。然而，現在傳來好消息，中國預計將於本月「恢復接機」！這項「重大利好」將有助於波音改善其業績表現，對於目前處境艱難的波音來說，無疑是一劑「強心針」！

波音、空巴「態度分歧」！一家保守一家樂觀，航空雙雄對未來看法「南轅北轍」！

然而，在波音對未來市場轉趨保守的同時，他們的老對手——空中巴士（Airbus），卻在同一週公布了截然不同的預測！

空中巴士上週將其20年飛機需求預測「上調了2%」，達到43,420架！這與波音的「下調」形成了鮮明的對比，也顯示了航空雙雄對於全球航空運輸業的未來，抱持著「南轅北轍」的態度！

空中巴士的樂觀，或許是基於其近期相對穩定的生產狀況，以及在單通道客機市場上的競爭優勢。這種預測上的分歧，也給了投資人一個思考點：究竟是波音的保守更貼近現實，還是空中巴士的樂觀更具前瞻性？這也將考驗兩家公司未來的營運策略和市場表現。

總結來說，波音最新的飛機需求預測，反映了其對未來航空業的謹慎態度，特別是在全球經濟不確定性、自身產能瓶頸和近期飛安事件的「多重夾擊」下。儘管有亞洲市場的成長潛力，尤其是中國市場恢復接機的利多，但如何重新贏回市場信任、有效提升產能，將是波音未來面臨的最大挑戰。與此同時，空中巴士的樂觀態度，也讓航空雙雄的未來競爭，更加引人注目。