根據《The Oregonian/OregonLive》週二（25日）刊出的報導，英特爾已經透過「內部訊息」告知員工，公司計劃「逐步結束以英特爾為架構的汽車業務」！

這項決定，可是英特爾執行長陳立武（Lip-Bu Tan）上任後，「最新整頓舉措」之一！ 他的目標非常明確，就是要「精簡營運、重返核心」！

雖然英特爾並未闡明將有多少位員工將受影響，但報導指出，「汽車部門大部分的職務」都會被「砍掉」！ 這對相關員工來說，無疑是個「沉重的打擊」！

英特爾在提供給OregonLive的聲明中也證實了這個消息：「如同我們先前所說的，我們的焦點重新回到核心客戶和資料中心上，以強化我們的產品供應並符合顧客需求。作為這項工作的一部分，我們決定逐步結束客戶運算集團內的汽車業務。」

英特爾同時也強調，他們仍將在過渡期期間「履行對現有客戶的承諾」，以確保「平穩度過調整期」。 這也表示，英特爾的退出不會是「一刀切」，而是會給予現有客戶一定的「緩衝期」。

汽車業務「非營收主力」！搭載晶片車輛逾5000萬輛，退出象徵「大規模整頓」！

雖然英特爾的汽車部門並不是他們「主要的營收來源」，但其業務範圍其實「非常廣泛」！

英特爾曾經說過，搭載英特爾處理器的車輛「超過5000萬輛」！ 這些晶片負責提供動力給電力系統、提升車載資訊傳遞，並實現最佳性能。 這也說明，英特爾在汽車領域，其實是有一定的「市場基礎」的。

然而，這次決定退出汽車業務，也象徵著英特爾正在推動「大規模的整頓」，以及「聚焦核心領域」的「大方向」！ 英特爾希望透過「組織調整、瘦身」，把「資源集中到符合長期成長優先目標的業務範圍」。

這也符合陳立武上任以來，一直強調的「重回核心」策略。 英特爾過去曾經「什麼都做」，導致戰線過長，資源分散。 現在，他們希望將精力集中在最能發揮優勢的領域，例如「資料中心」、「客戶運算」等核心業務，以應對來自超微（AMD）和輝達（NVIDIA）等競爭對手的「嚴峻挑戰」。

未來汽車是「行動電腦」！英特爾退出，誰將搶佔「汽車晶片」市場？

英特爾這次退出汽車業務的決定，也再次引發了市場對「汽車晶片產業競爭格局」的思考！

• 車用晶片市場「潛力巨大」： 隨著電動車、自駕車、車聯網的發展，未來汽車將越來越像「行動電腦」，對晶片的需求將會「呈爆炸性增長」！ 過去幾年，許多晶片大廠都積極搶攻這塊市場，例如高通（Qualcomm）、輝達（NVIDIA）、恩智浦（NXP）等，都看到了車用晶片的巨大商機。
• 英特爾為何退出？ 英特爾的退出，可能意味著他們評估過後，認為在汽車晶片領域的投資回報率，不如在資料中心和核心運算領域。 也有可能是因為汽車晶片的「認證週期長」、「技術門檻高」，以及「市場競爭激烈」，讓英特爾決定將有限的資源，投入到更有「戰略意義」的領域。
• 誰將搶佔市場？ 英特爾的退出，也為其他晶片廠商提供了「更大的機會」！ 高通在車用處理器領域有深厚的積累，輝達則憑藉其強大的GPU技術，在自駕車AI運算方面獨佔鰲頭。 恩智浦、瑞薩（Renesas）等傳統車用晶片大廠，也將繼續鞏固其在車用半導體領域的地位。

總結來說，英特爾結束汽車部門的決定，是執行長陳立武「精簡營運、重返核心」策略下的「重要一步」！ 雖然汽車晶片市場潛力巨大，但英特爾選擇將資源集中在更具「戰略意義」的核心業務上，以應對激烈的市場競爭。 這項舉措，不僅會影響英特爾未來的發展方向，也可能改變整個「汽車晶片產業的競爭格局」，值得我們「持續關注」！