哈囉！各位關注全球經濟、特別是物流產業和國際貿易動向的朋友，早安！
你是不是也習慣了包裹「隔日到貨」的便利？ 這要歸功於像聯邦快遞（FedEx）這樣的物流巨頭，它們不僅顛覆了包裹遞送業務，更被視為「全球經濟的風向球」！ 因為它們的包裹業務幾乎涵蓋了各行各業，從它們的財報中，我們就能一窺全球貿易的「真實脈動」！
不過，今天（24日）盤後公布的聯邦快遞財報，卻讓市場「有點失望」！ 雖然上季獲利和營收都優於市場預期，而且還宣布了新的撙節目標，但卻因為「關稅重壓物流需求」，本季財測「不理想」！ 這暗示著「全球貿易不確定性短期內還不會減緩」，導致聯邦快遞股價盤後「下挫6%」！ 究竟這份財報透露了哪些訊息？ 關稅的影響有多大？ 讓我們一起來深入解析！
FedEx財報「喜憂參半」！上季獲利亮眼，但「關稅」重壓「本季財測」失色，盤後股價「下挫6%」！
聯邦快遞（FedEx）（FDX-US）今天（24日）盤後公布了最新財報，可以說是「喜憂參半」！
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上季表現「優於預期」： 在剛結束的上一會計年度中（截至5月31日），聯邦快遞交出了一份「亮眼」的成績單！
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調整後EPS： 達到6.07美元，優於分析師預估的5.84美元。
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營收： 達到222.2億美元，也高於分析師預估的217.9億美元。
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淨利： 高達16.5億美元。
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美國每日包裹運量： 「年增6%」，顯示美國國內市場需求仍有韌性。
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聯邦快遞表示，美國和國際出口量都增加，加上調漲價格和成本撙節計畫，都讓上季財報「受益」。
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本季財測「不理想」： 然而，亮眼的上季獲利，卻被「不理想的本季財測」給蓋過了！
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預估本季EPS： 將介於每股3.40-4.00美元，遠低於分析師所估的4.03美元！
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未提供全年展望： 聯邦快遞通常會提供全年展望，但這次卻表示只會提供本季展望，理由是「全球需求環境充滿不確定性」。 他們的預估，是基於全球貿易環境「沒有進一步負面發展」所評估的結果。
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這個「低迷的財測」，立刻讓市場「打了個冷顫」！ 導致聯邦快遞股價週二（24日）盤後「下挫5.96%」！ 雖然該股週二收盤小漲0.12%至每股229.51美元，但今年至今已下跌18%，遠不如標普500同期的上漲3.6%。
「關稅」成最大利空！美中運輸「急遽惡化」，短期貿易不確定性「難緩減」！
是什麼原因導致聯邦快遞對未來展望如此「保守」呢？ 答案就是「關稅」！
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關稅重壓物流需求： 聯邦快遞客戶長Brie Carere表示，「美中之間的貿易是FedEx最賺錢的一條路線」，但美中運輸在5月「急遽惡化」，而且「預料接下來將繼續承受壓力」！ 這也印證了市場對川普關稅政策影響的擔憂。
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全球貿易不確定性： 聯邦快遞的財測也暗示，全球貿易的不確定性「短期內還不會減緩」。 這對於高度依賴國際貿易的物流產業來說，是個「沉重的包袱」！
這也說明，即使企業內部努力「撙節成本」和「整頓網絡」，但在宏觀的「貿易戰」陰影下，仍然難以倖免。
撙節計畫「已見成效」！FedEx將「再撙節10億美元」，但能否抵抗「大環境壓力」？
儘管外部環境充滿挑戰，但聯邦快遞在「內部經營」上，卻展現出了「韌性」！
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撙節計畫見成效： 聯邦快遞長期以來推動的「撙節計畫」，以及整合地面和空中運輸網路的努力，「已見成效」！ 在剛結束的上一會計年度中，聯邦快遞已經「實現之前設定的削減支出目標」。
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預估再撙節10億美元： 更振奮人心的是，聯邦快遞預估今年將「再進一步撙節10億美元」！
這些撙節措施，有助於聯邦快遞在「需求疲軟」和「成本上升」的雙重壓力下，仍能保持一定的獲利能力。 不過，能否抵抗全球貿易環境的「大逆風」，仍然是個未知數。 畢竟，與美國郵政服務（USPS）合約結束，以及運輸和薪資支出增加，仍然帶來營運上的壓力。
FedEx與UPS被視為「全球經濟風向球」！創辦人離世，產業面臨「新挑戰」！
聯邦快遞和業界對手UPS，通常被市場視為「全球經濟的風向球」！ 因為它們的包裹業務涵蓋了各行各業，從它們的財報中，我們可以觀察到全球製造業、消費者的「真實需求」！
值得一提的是，就在幾天前，聯邦快遞最具代表性的人物、創辦人Fred Smith不幸離世。 他在1971年創立聯邦快遞，並因為推出「隔日到貨服務」，徹底「顛覆了包裹遞送業務」，為全球物流產業寫下了「新篇章」！ 他的離世，也為聯邦快遞在面臨當前全球貿易挑戰的時刻，增添了一層「情感色彩」。
總結來說，聯邦快遞這份「喜憂參半」的財報，無疑是給全球經濟的「敲響警鐘」！ 雖然上季獲利表現亮眼，內部撙節也見成效，但「關稅重壓」導致的「本季財測不佳」，明確地告訴我們：「全球貿易不確定性，短期內仍難以減緩！」 特別是「美中貿易路線的急遽惡化」，對物流產業造成了「巨大衝擊」。 作為「全球經濟風向球」的聯邦快遞，其股價在盤後重挫，也暗示著投資人對未來全球貿易前景的「擔憂」！